Форма входа

Логин:
Пароль:

Поиск на сайте

ТОП-5

20.10.2011ИСЛОЧЬ

Описание реки Ислочь

Прочитано 14733 раз.

24.10.2011СУЛА

Описание реки Сула

Прочитано 11863 раз.

25.10.2011ПРОНЯ

Описание реки Проня

Прочитано 10612 раз.

05.01.2014НАЗВАННЫЕ

Гора Лысая, 343,2 м

Прочитано 9739 раз.

06.06.2012СТВИГА

Описание реки Ствига

Прочитано 9572 раз.

Облако тегов

Геликтит-ТМ Августовский канал спелеология байдарка Сула спелеоклуб альтаир Ислочь ПОЕХАЛИ! Клява Брест покатушка рогейн велопробег Польша Ельня болото Мнюта ровар паход велосипед турклуб Вилия кемпинг прыток Усса фестиваль Нёман приток Проня спелеологи гонка РТСС ТПМ граница Тышкевич мультигонка Березина Неман клуб Нарочь Нарочанка EuroVelo-2 маршрут походушка марафон Налибоки Гродно река Бобр паводок Ясельда конкурс туризм Сьцьвіга Ствига Льва Шоша веломаршрут чемпионат кубок активная зона Страча Припять велопоход Западный Буг Птичь Сха Вілія Полесье Случь Активный 2013 книга соревнования отчет высота пеший поход Спортивный туризм Беловежская Пуща гора Маяк горы архыз школа туризма Красный бор Хибины новый год гора высшая точка возвышенность гора Лысая гора Высокая Воложинские гостинцы Щара поход вершина ПВД сплав байдарки Двина Западная Двина

НАШИ ДРУЗЬЯ



ИНФО-ПАРТНЁРЫ

На сайте

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0






Главная | О проекте | Обратная связь | Реклама на сайте | Подписка RSS
Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | Мой профиль | Регистрация | Выход
Активный туризм в Беларуси
Каталог статей


Главная » Статьи » ЗАГРАНИЧНЫЕ ОТЧЕТЫ » ПЕШИЕ ПОХОДЫ

Отчет о прохождении похода 1 к.с. по побережью оз. Байкал и хр. Хамар-Дабан

публикуется в сокращении

Отчет о прохождении похода 1 к.с. по побережью озера Байкал и хребта Хамар-Дабан (Иркутская обл.) совершенном группой туристов спелеоклуба "Геликтит-ТМ" в период с 19 по 27 августа 2018 года.

Подробная нитка маршрута: г. Иркутск – п. Большое Голоустное – Большая Байкальская тропа – пос. Большие Коты - п. Листвянка – Порт Байкал - Кругобайкальская железная дорога – п. Култук –п.Слюдянка – р.Слюдянка – метеостанция Хамар-Дабан - пик Черского – пер. Посетительский (н/к) – вдп. р.Подкомарная – метеостанция Хамар-Дабан – ст. Слюдянка

Общая идея похода

Целью похода было ознакомление с природными и культурными богатствами Байкала – самого глубокого озера в мире. Для этого были выбраны два наиболее популярных и доступных в плане транспорта пеших маршрута южного Прибайкалья – участок Большой Байкальской тропы (ББТ) «Б.Голоустное - Листвянка» и Кругобайкальская железная дорога (КБЖД). Также для разнообразия ровных (КБЖД) и неровных, но не высоких (ББТ) троп горными мы решили посетить близлежащий хребет Хамар-Дабан, а именно – маршрут на пик Черского (также самый популярный из всех хамар-дабанских маршрутов). Популярность среди туристов выбранных нами участков обеспечивало наличие большого количества информации по их прохождению, транспортная доступность отметала вопросы с заброской, а большой спектр типов интересных объектов позволял наиболее полно окунуться в атмосферу самого разного Прибайкалья. Также большим плюсом было то, что все участки идеально стыковались, и не требовалось длительных переездов (только 15 мин на пароме через исток Ангары и 30 мин на электричке Култук-Слюдянка).

Техническое описание прохождения группой маршрута

19 августа. День 1 – 15 км

10:00 - 13:10 – автобус Иркутск - Большое Голоустное
13:15 - 13:55 – идем. Широкая ровная дорога до большого кемпинга. Здесь как будто ещё продолжается цивилизация: вдали виднеются гостевые юрты, ездят машины. При наемном транспорте можно доезжать прямо до границы нацпарка.
13:55 - 14:55 – обед. В конце автодороги – огромные пространства для отдыха с палатками. Наверняка место популярно в хорошую погоду! Ровный редкий лес и узкая полоса пляжа – отличное место для обеда.


1.1 – группа на старте, окраина поселка Большое Голоустное

14:55 - 15:40 – дорога сменяется тропой, входим в Прибайкальский нацпарк. Вот тут и начинается, наконец, красотень! За несколько лет волонтеры расширили тропу, сделав её очень удобной (в отличие от тропы на более восточных участках ББТ – Большой Байкальской тропы), а вот виды – виды Байкала просто потрясающие! Тут не нужно никаких достопримечательностей, интересностей, потому что сам Байкал – одна огромная красивейшая интересность. Обрывистые скалистые берега, тропы повыше и у самой воды – это определенно стоит увидеть!
15:40 - 15:55 – привал. Далее - тропа
17:00 - 17:10 – привал. И вновь – тропа, как на фото 1.3
18:00 - 18:10 – привал. Тут хорошее место стоянки под 1-2 палатки (немного не доходя до лестницы, см. фото 1.4). Очень романтично выглядит :)


1.3 – классические тропы Прибайкалья. ББТ

18:10 - 18:25 – спускаемся по лестнице (ага, даже лестница есть!) на пляж, далее 700 м тропы нет (идти по каменистому пляжу). С непривычки (первый день, всё-таки!) идти непросто, но совсем скоро должна быть стоянка в большой пади. Падь – так местные называют долины, где должна бы быть река, вроде понижений, оврагов-балок-ущелий. Но рек обычно летом там нет :)
18:25 – стоянка на мысе Малый Кадильный.


1.5 – вечерний Байкал и путь по пляжу

20 августа. День 2 – 24 км

08:38 – выход. Участок между мысами Малый Кадильный – Большой Кадильный – широкая падь. Дорога ровная, частично даже с двумя колеями. Здесь много мест под стоянки.

Немного севернее мыса находится пещера Часовня. Но мы, к сожалению, узнали об этом лишь через несколько километров, а возвращаться уже не было времени.

09:18 – мыс Большой Кадильный. Тут живет лесник, висит много плакатов про местную флору-фауну. Рядышком и причал есть.
09:18 - 12:35 – тропа до Скалы Скрипер. В основном – тропа, небольшие участки пляжа.


2.2 – падь Малая Кадильная (место лагеря). Пещера – направо, ББТ - налево


2.3 – выходим от мыса Большой Кадильный


2.4 – скалистый участок тропы и довольный Антон

Есть на пути и один интересный скалистый участок – обход прижима. Прижим на Байкале – место, где отвесные скалы обрываются прямо в озеро, и нельзя пройти берегом. На нашем маршруте все их можно обойти тропой поверху (в отличие от более диких участков восточнее Б.Голоустного). Так вот, здесь обход прижима – тропа у отвесных стен (см. фото 2.4 и 2.5). Думаю, зимой здесь очень опасно.


2.5 – участок тропы на скале


2.6 – Байкальские виды

12:35 - 12:55 – скала Скрипер. Это высшая обзорная точка на пути Голоустное-Листвянка, находящаяся прямо над озером. Виды действительно шикарные! Перед скалой тропа поворачивает в падь и углубляется в неё, потом резкий набор около 200 м – и вы на вершине!
12:55 - 13:18 – спуск со скалы
13:18 - 14:18 – обед. Тут хорошие места для лагеря, места много.
14:18 - 15:35 – тропа до поселка Большие Коты. К поселку она значительно расширяется.
15:35 - 15:55 – привал у магазина. Поселок маленький, магазин единственный, сухопутной дороги на обычной машине летом нет. Только внедорожник или по воде. Раньше здесь добывали золото, но оно, видно закончилось – выглядит поселок очень аутентично, хотя здесь бывает много туристов, и обычных экскурсионных в том числе. Мы встретили группу немцев, например.


2.7 – вид со скалы Скрипер. Большая бухта – пос.Большие Коты

15:55 - 16:45 – идем до пади (большая дорога, проедет машина). Привал у причалов
17:05 - 18:35 – тропа до стоянки (примерно 8км не доходя Листвянки). Много места, стоянка прямо на пляже. Погода радовала, Байкал манил – конечно, купаться!

Насчет купания в Байкале. В принципе он довольно холодный, но в бухтах при отсутствии волн вода неплохо прогревается, вроде как в наших речках в конце августа.


2.9 – берега Байкала. Около 5 км от Больших Котов на запад

21 августа. День 3 – 17 км

08:38 – выход
09:35 – начало «собачьей тропы». ББТ тут обходит прижимы подальше от берега с наборами 200-400 м, но есть и узкая тропа вдоль побережья. На ней много скал, есть участки свободного лазания на несколько метров, участки сильных прижимов, где почти не проходит человек в ширину, местами из-под ног скользят камни. Довольно опасно для неподготовленных групп и очень опасно в плохую погоду и зимой.


3.1 – тропа от лагеря


3.2 – начало маленького участка «опасной тропы»


3.3 – собачья тропа


3.4 – движемся дальше по собачьей тропе

Обход по ББТ делится на 2 участка: маленький, не больше километра, и большой – всё оставшееся. Первый, маленький, довольно безобиден в сравнении с последующим, поэтому его мы прошли по «опасной тропе» (см. фото 3.2-3.6).


3.5 – обрывы тропы


3.6 – уютная бухта и классический вид с Байкальской тропы

10:02 - 10:18 – привал в пади. Тут ББТ приходит на побережье, чтобы вновь уйти на гору. Большой участок ввиду недостаточной подготовленности группы и отсутствии снаряжения (веревки) мы решили обойти. В пади хорошее место стоянки
10:18 - 12:05 – подъем на вершину 907 м (обход по ББТ).
12:05 - 12:25 – привал на вершине.
12:25 – идем на спуск
13:18 - 14:05 – обед у ручья
14:45 - 15:10 – магазин в Листвянке и перепаковка. Докупаем сахар: в походе образовалось сообщество сахароежек :)
15:10 - 15:40 – идем на автостанцию и рынок за рыбой. Знаменитый байкальский омуль сейчас запрещен к лову (временно-неопределенно), зато есть отличная рыба пелядь. Оочень вкусно!

В Листвянке заканчивается часть нашего маршрута по ББТ, и мы переезжаем на кругобайкальскую железную дорогу (КБЖД). Для этого надо попасть на причал Рогатка (5 км от центра Листвянки по трассе) и переплыть исток Ангары на пароме. В Листвянке мы временно оставляем одного участника – Диму – для выздоровления. Он решил подлечиться и воссоединиться с нами после КБЖД.


3.7 – обход через вершину 907 м

15:40 - 15:50 – чтобы не тратить время, подъехали до причала на маршрутке. Там везде асфальт, из Листвянки ходит много транспорта в Иркутск.
15:50 - 17:35 – посещение музея Байкала. Как раз возле причала. Музей очень интересный, всё об истории самого Байкала, его природе, исследованиях, есть аквариум с рыбами и даже знаменитые нерпы! Также тут можно виртуально «погрузиться» на самое дно Байкала. Музей обязательно надо посещать!
17:40 – причал Рогатка. Едим пелядь!
18:15 - 18:30 – паром до Порт Байкала. Ходит летом 5 раз в день, это последний рейс за день. Расписание есть на сайте (см. раздел «Полезные сведения»). Стоимость копеечная.
18:40 - 19:10 – идем вдоль КБЖД до ближайшего места стоянки. Порт Байкал – небольшое поселение, выглядит очень провинциально после богатой курортной Листвянки. Раньше это был поселок Транссиба, но с затоплением части пути вдоль Ангары Транссиб прошел в стороне, КБЖД стала тупиковой веткой, куда ходит дизель четыре раза в неделю. Вот и весь транспорт!

22 августа. День 4 – 27 км

08:30 – выход
09:15 – 1-ый тоннель. Всего их на КБЖД 39, и все построены до революции (см. раздел «интересные объекты»). В тоннеле спокойно помещаются сбоку люди, если едет поезд, мы проверяли!
09:40 - 10:15 – привал на р.Большой Баранчик. Здесь есть нерабочий мост, на котором мы вдоволь налазились! Раньше КБЖД имела две колеи, теперь одну разобрали, но мосты, конечно, остались.


4.1 – тоннель КБЖД


4.3 – а так тоннель выглядит издали

10:30 – второй тоннель
10:37 – 3-ий тоннель (тут мы встретили первый наш поезд!)
10:57 – 4-ый тоннель
11:12 - 11:47 – привал перед 5-м тоннелем
12:17 – 6-ой тоннель
12:20 – 7-ой тоннель
12:38 – 8-ой тоннель
12:40 - 12:50 – 9-ый тоннель. До этого все тоннели были небольшими, но встречаются и длинные – шли целых 10 минут, и самое интересное – он кривой, не сразу виден конец!
12:55 - 14:22 – обед на пляже, купание и арбуз. Рядом был пришвартован катер, а на катере украинец. Узнав, что мы белорусы (соседи!) он и угостил нас вкуснейшим арбузиком.
14:40 - 14:45 – 10-ый тоннель (мыс Толстый).
14:55 - 15:20 – заброшенный тоннель. Основная ветка тут идет просто по лесу, а в стороне проходит тоннель под бывшую вторую ветку. С дороги не видно, но он там есть! Выглядит красиво, заброшенно, как в диких местах, и даже сталактиты растут!


4.5 – вход в тоннель мыса Толстый


4.6 – в заброшенном тоннеле


4.7 – вход в потайной заброшенный тоннель

16:07 - 16:25 – привал
16:40 – параллельный тоннель (но он уже виден хорошо, и не такой интересный)
16:50 - 17:10 – паровоз!!! Действующий :)


4.8 – паровоз. Действующий!

На КБЖД есть экскурсии на действующих паровозах (правда, в современных вагонах). Вот мы и застали такой паровоз на станции. Вот никогда не видели паровоз действующим! Напросились в кабину – дали и уголь побросать, и погудеть. А потом смотрели отправление поезда – всё как в кино, куча пара, дыма… Впечатляющая штука!

17:10 - 18:35 – Проходим 11-ый тоннель. Длинный, с боковым ходом (фото 4.10) – вылезли в него, а там площадка и обрыв в Байкал. Необычно! Далее 12-ый (маленький) и 14-ый (средний) тоннели.
18:35 – станция Шумиха, 102-ой км. Отсчет шел от Иркутска, когда дорога вдоль Ангары не была затоплена. Порт Байкал, где КБЖД начинается сейчас, считается 72-ым км. Ставим лагерь перед неиспользуемой галереей №5 (как гласит табличка на ней).


4.10 – выход из бокового хода

23 августа. День 5 – 21 км

08:34 – выход. Галерея №5
08:40 – галерея №6 (тоже неиспользуемый тоннель).
08:57 – седьмая галерея.
09:06 – геологический памятник «Белая выемка». Просто белые скалы :)
09:20 - 09.45 – привал на о.п. 106-ой км. На станциях и остановках КБЖД везде красивые деревянные (тайга ведь!) платформы и скамейки с надписями «осторожно! Возможно выделение смолы».
10:00 – мини-поселок и мост. 107-ой км.
10:22 - 10:38 – привал. Далее сразу – тоннель №14.


5.2 – зелененький тоннель

10:52 – вышли из тоннеля (идти 14 мин, 900 м). Мыс Половинный. Это самый длинный тоннель КБЖД. И поезд внутри повстречали!
10:53 - 11:17 – осмотр паровоза-памятника. Везде всё открыто, можно лазить. Хотя после вчерашнего действующего это не так интересно :)
11:20 – неиспользуемый мост
11:57 - 12:15 – привал. Далее по пути – тоннель 15-ый.
13:00 - 13:10 – тоннель 16-ый (мыс Асламова).
13:15 - 14:15 – обед.
14:40 – станция Маритуй. Далее – небольшой поселок. До поселков на КБЖД добраться можно только по этой самой КБЖД или по воде, иных путей нет.
15:07 – окончание 18-ого тоннеля, перед ним был 17-ый. Привал (пережидаем сильный дождь).
15:45 – идем дальше.
15:55 – о.п.113км, мыс Киркирей. Беседка и вход в тоннель 18-ый. Рядом и неиспользуемый тоннель. Прогноз погоды, словленный интернетом, не радует: дождь до завтрашнего обеда. А тут сухой ход, места валом… Решено: ставим лагерь прямо в тоннеле (рельсов-то нет!). Вот уж повезло нам! Ночью, правда, один из участников проснулся с криками – будто поезд на него едет. Ну да, мы же в тоннеле.

По берегу от неиспользуемого тоннеля можно дойти до выхода из действующего и через него вернуться. Это к вопросу, чем мы развлекались, раз так рано стали.


5.3 – станция на мысе Половинный


5.4 – место ночевки. И не капает!

24 августа. День 6 - 30 км

08:33 – выход и вход в тоннель 18-ый (600 м)
08:46 – 19-ый тоннель
08:49 – 20-ый тоннель
08:57 – 21-ый тоннель
09:06 – 22-ой тоннель
09:13 – 23-ий тоннель
09:34 - 09:41 – 24-ый тоннель (с боковым ходом и видом на Байкал).
09:41 - 09:55 – привал в конце тоннеля. Вообще хоть сегодня и дождь, нам везет на количество крыши над головой, вот если бы ещё в тоннелях и не дуло!
10:00 – 25-ый тоннель. За ним – селение Шабартуй.
10:29 – 26-ой тоннель
10:33 – современная галерея (от обвалов).
10:43 – 27-ой тоннель
10:54 - 11:12 – 28-ой тоннель. Привал. А дождь всё валит…
11:15 – 29-ый тоннель
11:19 – 30-ый тоннель
11:57 – 31-ый тоннель
12:20 - 12:30 – привал после о.п. 137км, в беседке второго комплекса, база отдыха там вроде. С первого нас прогнали, нельзя от дождя прятаться…
13:05 - 14:28 – обед в тоннеле 33. Почти нет ветра, как здорово!
15:30 – тоннель Хабартуй
16:20 - 17:25 – выход на скалу Парус (147 км). Дождь, как и обещали, закончился, мы даже успели подсохнуть, и полезли на скалу. Высота около 250 м, очень крутая узкая тропа, местами даже провешена тросами, участки наверху – стационарными лестницами. Но вид, вид на КБЖД сверху – это просто потрясающе! Других видовых площадок на КБЖД мы не встречали, и, хотя подъем непрост, а спуск ещё хуже, побывать тут определенно стоит!


6.1 – КБЖД с высоты 150м


6.2 – тропа на скалу Парус


6.3 – продолжение тропы на скале – с лестницами!

18:00 ‑ станция Ангасолка. Магазин. Это самый большой поселок из нами виденных на КБЖД, не считая Порт Байкала и Култука.
18:20 – галерея Ангасольская
18:40 – стоянка за 2-ой Ангасольской галереей (151,6 км КБЖД). На том берегу уже хорошо видна Слюдянка, а за ней высится Хамар-Дабан – завтра мы его поприветствуем.

25 августа. День 7 – 27 км

09:10 – выход
10:00 - 10:10 – привал на о.п. 153-ий км.


7.1 – А на том берегу – Хамар-Дабан!

10:38 – поселок Култук, развилка на о.п.Земляничное. КБЖД идет ещё около 15 км по берегу до Слюдянки и там соединяется с Транссибом, но интересностей на пути больше нет, и мы решили не тратить попусту время и подъехать оставшиеся километры на электричке по Транссибу. До о.п.Земляничное с КБЖД совсем близко, как правило, маршруты по КБЖД начинают или заканчивают именно здесь.
10:38 - 11:07 – магазин Култук
11:20 – о.п.Земляничное (прошли 8 км от лагеря). Перед ним – резкий подъем в гору.
12:07 - 12:40 – электричка до станции Слюдянка-1. Это главная станция, Слюдянка-2 находится почти за поселком.


7.3 – поселок Култук и транспорт КБЖД

12:40 - 13:05 – встретили выздоровевшего Диму – теперь мы вновь в полном составе! Перепаковываем продукты, сдаем лишнюю еду в камеру хранения (после маршрута мы собирались на Ольхон, и еда рассчитывалась и туда тоже).
13:05 - 14:15 – идем по Слюдянке и ещё немного за неё, до хорошей поляны. Слюдянка – большой поселок, хотя и довольно провинциальный, есть магазины, банк, почта, автостанция (на Иркутск, Улан-Удэ и Монголию), много поездов по транссибу.
14:15 - 15:15 – обед
15:15 – идем. Наш путь лежит к пику Черского – это самый популярный маршрут на Хамар-Дабане, притом красивый и доступный транспортно. Путь от Слюдянки до метеостанции Хамар-Дабан – хорошая тропа, до середины даже проезжаемая внедорожниками. От поселка до метео 18 км, каждый км стоит значок с бурундучком и значением оставшихся километров. Тропа идет вдоль реки Слюдянка, много раз нужно переходить, но везде построены мосты, так что дорога шикарна!


7.5 – один из многих мостов р.Слюдянка. Тропа отлично оборудована


7.6 – переход ручья

16:05 - 16:20 – привал
17:10 - 17:25 – привал. По дороге прошли по бревну ручей. Но он маленький, и больше такого не встречалось.
18:25 – стоянка у водопадика (знак-бурундучек «7 км до метео»). Настоящих бурундуков, кстати, на Хамар-Дабане тоже хватает!


7.7 – река Слюдянка. Наконец-то большая река!

26 августа. День 8 – 29 км

08:38 – выход
11:15 – метеостанция Хамар-Дабан (дошли с двумя привалами по 15 мин). Тут мы оставили рюкзаки и пошли гулять налегке.
12:00 – поворот на пик Черского со Старокомарской дороги (бывшая часть Великого шелкового пути, да-да!)

Отсюда на вершину идет уже тропа поуже. До пика Черского проходим 1-ый Голей (вершинка), далее по хребту до 2-ого Гольца. Отсюда хребет 2-ой Голей - пик Черского проходим траверсом по боковой узкой тропе. Хребет острый, когда тропа доходит до него, там провешены тросовые стационарные перила (небольшой участок), далее – резкий взлет и сам пик.

13:25 – все взошли на вершину, 2090 м. Высшая точка похода.


8.1 – перевал метеостанции Хамар-Дабан с пути на пик Черского


8.5 – а внизу – озеро Сердце


8.6 – пик Черского

13:25 - 14:20 – обед на пике Черского. Видно даже Байкал, и далеко вокруг!
15:00 – перевал Посетительский. Подошли к нему, вернувшись на 2-ой Голец и повернув на север (то есть как на седловину). Далее – тропа вниз с перевала.


8.7 – 2-ой и 1-ый Голец с пика Черского. Байкал виден правее

15:00 - 16:30 – тропа вниз, далее – долина, местами заболоченная, с переправой по камням через реку. 2 привала
16:30 – 1-ый водопад. Река Подкомарная
18:15 – 3-ий водопад. Путь – узкая тропа, 2 переправы (одна по камням, фото 8.9, вторая – по бревну, хотя часть участников решила преодолеть её вброд, глубина маленькая). К последнему водопаду тропа становится совсем узкой, зато по пути есть брусничные поляны – как раз сезон в конце августа! Для подхода к некоторым участкам тоже провешен трос, т.к. тропа под конец идет по очень крутым скалам.


8.9 – переход р.Подкомарная

18:15 - 19:35 – попытки пройти через курумник на дорогу. Нам не хотелось возвращаться, и мы думали выйти прямо на дорогу. Но путь оказался очень тяжел: огромные глыбы на курумнике, иногда живые, участок стланика. Иными словами, движение происходило очень медленно, 300 м по горизонтали мы преодолели лишь за 40 минут, и дороги в том месте, куда мы шли, не оказалось. Метеостанция хорошо виднелась за курумником и кусочком тайги, но нечего и думать идти туда на ночь глядя: возможно, склоны будут слишком круты, и там вообще нельзя пройти без веревок, тем более скоро станет темно. Было принято решение возвращаться на Старокомарскую дорогу (мы её пересекли после первого водопада) и идти по ней.


8.15 – двойной водопад

19:35 - 20:30 – возвращение по тропе вдоль реки до Старокомарской дороги
20:30 - 21:15 – Света, Оля, Антон и Максим дошли до метео. Поскольку Дима всё ещё не выздоровел до конца, и вынужден был идти медленнее, мы поделили группу на известной широкой дороге с расчетом, чтобы к приходу Димы и Саши был готов лагерь и еда. У ребят остался навигатор, дорога широкая и большей частью нам известная.
21:55 – пришли Дима и Саша.

28 августа. День 9 – 20 км

09:16 – выходим вниз обратно к Слюдянке. Другой короткой дороги, к сожалению, нет.
10:07 - 10:17 – привал
11:10 - 11:25 – привал. Прошли почти 6 км. От метео до Казачьей поляны тропа узкая и с заметным уклоном, далее она расширяется, и уклон особо не заметен.
12:15 - 12:24 – привал за мостом у турбазы, около 10 км от метео
13:15 - 14:25 – обед (12-ый км).
15:20 - 15:25 – привал на поляне, где мы обедали 25-ого августа.
15:40 – вошли в Слюдянку
16:30 – центральная площадь Слюдянки.

Тут наш маршрут официально заканчивался. В следующие три дня нас ждал Ольхон – самый крупный остров Байкала, известный своими шаманами и святыми местами бурят, совсем не похожий на тот Байкал, что мы прошли. Мы жили в палатках на берегу Малого моря (часть Байкала между материком и островом), катались по экскурсиям на уазиках по целому дню, изъездив весь север и юг. «Море» действительно не такое уж холодное, огромный 2-километровый пляж вмещает все желающие палатки, а конец августа – якобы уже конец и сезона, и народу там в пять раз меньше. Жили мы прямо у этого места, что на фото – вход на святой полуостров бурят. Там и правда чувствуешь себя по-другому, хорошо там очень. Но это совсем другая история, а пеший маршрут – пеший маршрут окончен!


9.1 – вся группа на острове Ольхон, куда мы направились по окончании маршрута

Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

За 9 дней похода мы прошли 173 км. Маршрут имеет лишь один значительный набор высоты (на пик Черского, с 450 до 2090 м), а также два небольших подъема – на вершину 907 м (набор 450 м) и скала Скрипер (набор 200 м). Также радиально был совершен выход на скалу Парус (147 м набора). Основная часть маршрута идет по ровной местности.

Для маршрута были выбраны два наиболее популярных пути по южному Прибайкалью: Большая Байкальская тропа и КБЖД. Первая имеет довольно большую протяженность в целом, но нами был взят лишь участок Большое Голоустное - Листвянка, наиболее подготовленный волонтерами (расширены тропы) и близкий к транспортным узлам. Маршрут имеет множество видовых площадок, как высоко, так и низко расположенных. Почти всегда тропа проходит вблизи берега или по самому берегу, что позволяет вдоволь любоваться на байкальские красоты.

Второй частью похода было посещение Кругобайкальской железной дороги (КБЖД), на участке её отхода от Транссиба и до тупика у истока Ангары. В 1904-1905 гг. огромными усилиями эту дорогу строили как продолжение Транссиба, сейчас же поезда ходят через новый путь сквозь горы от Иркутска до Култука, здесь же курсирует лишь «матаня» - местный дизель раз в несколько дней, а также экскурсионные поезда. Маршрут изобилует туннелями, мостами и видами.

Третья часть – пик Черского на Хамар-Дабане, горном хребте на юге Байкала. Это самый популярный маршрут хребта, хорошо доступный в плане транспорта и открывающий пейзажи с видового пика Черского. Также имеются красивые горные водопады, и вообще здесь совсем другой мир, отличный от побережья Байкала. Хамар-Дабан славится своими стланиками и курумниками, а также дикими тропами, но путь на пик Черского имеет хорошую тропу и промаркирован. Предвершинная часть по хребту провешена стационарными тросовыми перилами.

Таким образом, посетив 3 разных региона Байкала а также музей Байкала в Листвянке, участники получали наиболее полное о нем представление и удовольствие от смены обстановки.

Специального снаряжение на маршруте не требуется, порой нелишними будут трекинговые палки.

Климат второй половины августа теплый, дожди не часты, что идеально подходит для путешествия. При планировании другого времени похода надо помнить, что в мае может ещё стоять лёд.

Питьевая вода на прибайкальской части маршрута доступна прямо из озера (она чистая, фильтруют местные рачки), иных источников очень мало. На Хамар-Дабане – реки Слюдянка и Подкомарная.

  

Полный отчет о походе в формате pdf-файла можно скачать по ссылке: http://www.belpohod.info/Library/otchet_19-27.08.2018_bajkal.pdf 

Данный отчет подготовлен для защиты спортивного похода 1 к.с. руководителем похода Будько С.А.

Категория: ПЕШИЕ ПОХОДЫ | Добавил: DzedFyodar (16.02.2019) | Автор: Светлана Будько
Просмотров: 81 | Теги: поход, Геликтит-ТМ, Байкал, хамар-дабан | Рейтинг: 0.0/0

Поделиться:


Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]


Главная |  О проекте |  Обратная связь |  Реклама на сайте |  Подписка RSS