Книга посвящена сплаву на каяках по бурной воде. Техника управления каяком, в сочетании с некоторыми элементами управления одноместным каноэ, является основой для сплава на всех без исключения туристских гребных судах. В книге подробно и систематически рассмотрены все вопросы, относящиеся к славу по бурной воде: конструкция каяков, динамика водного потока, базовая техника управления лодкой на гладкой воде, техника преодоления различных типов препятствий, усложненные технические элементы, обеспечение безопасности, особенности проведения походов на каяках. В частности, впервые в отечественной туристской литературе рассмотрены такие вопросы, как функции различных упоров и других элементов конструкции каяка и их взаимосвязь; водные структуры с развитой вертикальной турбулентностью и их прохождение; прохождение высоких водопадных сливов; некоторые упражнения родео на бурной воде; осуществление страховки с помощью каяков; щадящие методы вправления переднего вывиха плеча; особенности организации и проведения походов на каяках, в том числе неразборных.
Эта книга будет полезна для начинающих каякеров и туристов с опытом путешествий на других судах. Она будет полезна каякерам среднего уровня, поскольку поможет им заполнить те или иные пробелы в своей подготовке. Она будет полезна для каякеров-инструкторов, поскольку содержит последовательную методику обучения гребцов. Наконец, она обобщает большой опып руководства каячными и смешанными группами.
Книга адресована широкому кругу туристов-водников, независимо от типов используемых ими судов.
Рецензенты:
мс А.И.Ромм, тренер национальной сборной России по водному слалому А.В.Давыдов (Российская Ассоциация родео на бурной воде) А.В.Филиппов, врач-травматолог
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие
Глава 1 ЛОДКИ И СНАРЯЖЕНИЕ
Каяки
Каяки большого объема для автономных путешествий. Средние каяки общего назначения. Каяки для родео. Лодки для экстремального сплава. Каяки малого объема. Сверхкороткие каяки. Другие типы каяков.
Как выбрать каяк
Материалы для изготовления каяков
Детали конструкции каяков
Кокпит. Коленные (бедренные) упоры. Пяточные упоры. Спинной упор. Сиденье. Пиллерсы. Емкости непотопляемости. Рукоятки и обвязка. Дренажный клапан.
Каркасно-поддувные каяки
Обводы. Жесткость конструкции и обводов. Прочность конструкции. Удобство посадки и оборудование кокпита. Сложность эксплуатации. Перевозка багажа. Что в остатке? Подсчитали — прослезились...
Весло
Спасжилет
Ношение спасжилета. Старение.
Каска
Юбка
Одежда каякера
Куртка. Гидрокостюм мокрый и сухой. Белье. Шерсть и хлопок. Обувь. Рукавицы.
Глава 2
ДИНАМИКА ВОДНОГО ПОТОКА
Простейшие водные структуры
"Языки" и "усы". Улова. Сбойки струй.
Валы
Прямые стоячие валы. Косые валы. Пирамидальные валы. Эволюция вала при изменении расхода воды. Пульсирующие валы.
Структуры с противотоком
Поверхностные бочки. Глубокие бочки. Прямые и косые бочки. Котлы.
Водопадные сливы
Основные характеристики слива. Состояние дна слива. Структура сливов. Бочка и дно под сливом.
Развитая вертикальная турбулентность
Спиральные течения. Воронки. Поганки.
Обтекание камней и берегов
Обливные камни. Отбойные валы. Прижимы.
Другие опасности бурной воды
Завалы. Плотины. Прочие антропогенные объекты.
Паводок
Классификация препятствий
Глава 3
ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЯКОМ
Проверка снаряжения
Положение весла
Аварийное катапультирование
Прямая гребля
Некоторые упражнения и советы.
Дуговые гребки
Упражнения. Поворот в движении.
Обратная гребля
Смешанные гребки и побочные эффекты
(специально для теоретиков)
Использование весла в качестве руля
Крен и управление им
Поворот на низкой опоре
Прямое притяжение
Упражнения и советы.
Параллельное притяжение
Зацеп
Упражнения. Использование зацепа при входе/выходе из улова.
Эскимосский переворот "рычагом"
С какой стороны вставать ? Механика переворота ^"рычагом ". Подготовка к занятиям. Упражнения и советы. Положение инструктора. Перехват весла. Усложненные упражнения. Эскимосские перевороты в сложных условиях.
Опорные гребки
Низкая опора. Высокая опора. Советы. Дуговая опора. Параллельная опора. Усложненные упражнения.
Эскимосский переворот "винтом"
Механика переворота "винтом". Упражнения и советы. Переворот "одним ударом".
Элементы канойной техники
Прямой гребок со своей руки. Работа на перехвате. Отруливание. Обратная гребля.
Глава 4
УПРАВЛЕНИЕ КАЯКОМ НА БУРНОЙ ВОДЕ
Выход на струю и вход в улово
Выбор точки входа. Угол и скорость входа. Вход/выход кормой вперед. Упражнения.
Траверс
Сложение скоростей в однородном потоке. Траверс неоднородного потока. Упражнения. Траверс струи между двумя уловами.
Сбойки струй
Шиверы
Отражение от отбойного вала. Вход в другую струю. Выбор линии движения. Навал на препятствие.
Прижимы
Скоростной прострел по основной струе. Траверс. Уход в улово. Прижимы с фильтрующей отмелью.
Валы
Прохождение носом. Прохождение лагом. Траверс по валу. Пирамидальные валы. Разворот на валу.
Бочки
Прохождение носом. Прохождение лагом и траверс. Сложные бочки и котлы. Выход из бочки на ровном киле. Эскимосский переворот и выход из бочки вверх килем. Глубокие бочки.
Вход/выход из улова через бочку
Развитая вертикальная турбулентность
Спиральные течения. Поганки. Воронки.
Время работать и время отдыхать
Просмотр и прохождение препятствий
Глава 5
СЛОЖНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИЕМЫ И ЭЛЕМЕНТЫ РОДЕО НА БУРНОЙ ВОДЕ
Игры на белой воде
Катание по валам. Катание по бочкам. Вращение на 360°. "Свечка ". Пируэт. Прыжок с пируэтом.
Водопадные сливы
Прыжок через бочку. Прыжок в улово. Прыжок без начальной скорости. Наклонный слив с "трамплином". Поворот на отбойном валу. Отбойные валы на лестничном сливе. У-образный или подковообразный слив по течению. У-образный или подковообразный слив против течения. Г-образный слив. Наклонный слив со сбойкой.
Тюлений старт
Снаряжение для прыжков
Каяки. Пяточная платформа и подвесная система. Амортизация коленных упоров. Носовой амортизатор. Каска. Налокотники.
К—2: тупик эволюции или высшая ступень?
Глава 6
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Выбор маршрута
Техническая подготовка гребца как средство обеспечения безопасности
Самостраховка эскимосским переворотом
Самостраховка пловца в пороге
Движение с лодкой. Особые способы использования лодки. Когда надо бросать лодку. Движение с веслом. Движение без весла.
Страховка пловца в пороге
Выбор места для страховки. Активная страховка каяками. Страховка спасконцом.
Страховка пловца в бочке
Самостраховка при попадании в бочку. Страховка с поплавком. Полуактивная страховка каяками.
Страховка при заклинивании лодки
Последний шанс для гребца. Действия страхующих при заклинивании лодки.
Страховка крупными судами
Страховка крупных судов
Характерные травмы
Растяжения. Вывих плеча. Вправление вывиха плеча.
Глава 7
ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ ПОХОДОВ НА КАЯКАХ
Комплектование группы
Численность группы.
Выбор и планирование маршрута
Анализ информации о реке. Радиальные выходы. Первопрохождения. Распорядок дня. Планирование дневного перехода. Прохождение с базовыми лагерями. Сплав в режиме ралли.
Транспортировка каяков
Авиатранспорт. Железнодорожный транспорт. Автотранспорт. Пешие подходы.
Перевозка снаряжения
Вес. Объем. Момент инерции и размещение груза. Центровка лодки. Упаковка груза. Использование крупных грузовых судов.
Движение группы на маршруте
Микроструктура группы. Походная колонна. Eddy hopping. Прохождение препятствий с полной и неполной обработкой. Причаливание.
Организация взаимодействия при обработке порогов
Система оповещения на пороге. Сигналы при прохождении.
Обучение каякеров
Заключение
ПРЕДИСЛОВИЕ
§1. Одиночный Бойцовый Кот есть самостоятельная боевая единица.
Устав Бойцовых Котов А. и Б. Стругацкие, "Парень из преисподней "
"Что за каяк? Почему каяк? — скажет читатель, взяв в руки эту книгу. — Не знаю никакого такого каяка!" И будет, скорее всего, совершенно прав — по крайней мере, в последнем. Увы, каяк до сих пор считается у нас едва ли не самым экзотическим судном. Большинство туристов-водников (не говоря уже о простых обывателях) знают о нем крайне мало, а место самого массового судна прочно занял четырехместный катамаран.
Да, конечно, наш водный туризм развивался своим особым и неповторимым путем. Да, конечно, многоместные суда имеют у нас давнюю — и для многих славную — историю. Но все без исключения приемы управления катамараном или байдаркой-двойкой основаны на технике сплава на каяке (К—1) и каноэ-одиночке (С—1). Если говорить точнее, любое действие гребца на многоместном судне — это либо часть, либо один из вариантов его действий на одноместной лодке, а групповая техника экипажа — это надстройка, связывающая действия отдельных гребцов в единое целое. Именно поэтому обучение гребца для любого туристского судна не может начинаться ни с чего иного, кроме одноместной лодки. Именно поэтому сплав на любом многоместном судне требует не меньшей, а большей подготовки, чем сплав на каяке или С—1. Если, конечно, речь идет об управляемом движении, а не о сплаве в режиме бревна.
Едва ли кто-нибудь может сомневаться, что прежде чем петь в хоре, необходимо выучить сольфеджио. Прежде чем играть в футбол в составе команды, нужно научиться самому работать с мячом. Прежде чем включаться в мировую компьютерную сеть Интернет, надо уметь выполнять хотя бы элементарные операции на своем персональном компьютере. И только водные туристы упорно продолжают считать лодку-одиночку вершиной, а не основой, своего технического мастерства.
Причина такой перестановки вещей с ног на голову — сочетание лени, трусости и стремления пройти маршрут, сложность которого намного превосходит техническую подготовку данного гребца (хотя при желании можно в^]думать для этого тысячу других причин). В большой толпе легко скрыть свою неподготовленность и спрятаться за чужую спину, а всем вместе — за объем большой и "надежной" лодки. Но бурная вода — не та стихия, в которой подобный обман проходит безнаказанно. (Да и проходит ли он вообще где-либо?) В любом сложном маневре каждый гребец должен выполнить строго определенное действие, которое нельзя подменить или компенсировать ни мастерством других членов экипажа, ни объемом судна. Но как он может выполнить свою часть работы в экипаже, если не умеет делать этого сам по себе? И где можно этому научиться, если не на одноместном судне?
Если каждый член экипажа не имеет, прежде всего, должной индивидуальной подготовки, все они остаются не более чем полезным грузом на своем судне. Какого бы высокого мнения они ни были о своем мастерстве, они не способны эффективно управлять лодкой ни порознь, ни вместе, а воспеваемое ими "чувство экипажа" и групповая техника оказываются построены на песке. Их судно проходит препятствия само по себе, при минимальном участии с их стороны — а если не проходит, то подобный экипаж тем более бессилен взять ситуацию под контроль. Четыре котенка, отпущенные чьей-то недоброй рукой в плавание по весеннему ручью на куске пенопласта, управляют своим судном примерно в такой же степени.
Смею надеяться, что вы, уважаемый читатель, не относитесь к поклонникам последнего стиля. Я отнюдь не рассчитываю этим коротким предисловием обратить вас в каячную веру; но вы, вероятно, иногда замечаете, что некоторые вещи на вашем любимом судне получаются у вас не так хорошо, как вам хотелось бы, как это бывает необходимо и как это делают более искусные мастера сплава. В таком случае вам нужно повторить сольфеджио белой воды еще раз, последовательно и подробно. И тогда ваша скрипка не будет фальшивить ни в дуэте, ни в квартете.
